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渦輪增壓發動機實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發（fā）動機排出的廢氣作為（wéi）動力來推動渦輪室內的（de）渦輪（lún）運轉，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪就壓（yā）縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加（jiā）快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣（qì）壓縮程度就得以（yǐ）加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了，汽車的馬力也隨之增大。

  自然吸氣（qì）發動機就是靠汽缸的壓力將外界（jiè）的（de）空（kōng）氣吸入氣缸內部，不采用強製進氣裝置，就是在活塞往下行走的過程中（zhōng），產生了真空度。此時外（wài）界大氣壓力大於汽缸（gāng）內的（de）壓力，空氣就從大壓力進到小壓力的汽缸內。所以稱為自（zì）然吸氣。
  
渦輪增壓發動機（jī）的優點（即自然吸氣發動機缺點）

1，效（xiào）率高，動力強。同樣排（pái）量的汽車，渦（wō）輪增壓發動機能（néng）壓縮更多的空氣，加大燃油噴射量，燃油更（gèng）加充分，帶來的^直接的影響就是馬力更大，動力更充沛。
2，排放控製，提高燃油經（jīng）濟（jì）性，降低尾氣排放。由於燃油比較充分，排放控製方麵，渦輪增壓相比自然吸氣更容易做到（dào）降低排（pái）放，尤其是（shì）單位（wèi）二氧化碳的排放量。這正是為什（shí）麽歐洲車廠（chǎng）都紛（fēn）紛（fēn）加大力度研發渦輪增壓發動機的原因。
3，省油，主要是（shì）小（xiǎo）排量的渦輪增壓發動（dòng）機就能輸出比自然吸氣發（fā）動機同等級更高的動力，變相的就節省了油耗。


渦輪增壓發動機缺（quē）點（（即自然吸氣發動機優點）
  第一，技術不成熟，穩定性差。渦輪增壓發動機自始至終就有渦（wō）輪遲滯這類（lèi）型動力係統的硬傷，當油門踩下去提速會有一個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要（yào）發動機的廢氣驅動（dòng），當你踩下油門後渦輪增壓（yā）器並沒有馬上提高工作效率，要等個兩秒以上才會反應過來。而自然吸氣的發動機比較（jiào）容易做得完善，又因結構（gòu）簡單、扭矩分布均勻、提速線性等原因，在平（píng）順性（xìng）、耐久（jiǔ）性、穩定性、安全性上比渦輪增壓發動（dòng）機來得更有優（yōu）勢。
  第二（èr），價（jià）格貴，因（yīn）為同等級的渦輪增壓發（fā）動（dòng）機比自然（rán）吸氣發動（dòng）機功率要高一點，加之渦輪增壓發動機技（jì）術不是很成熟，就造成了帶渦輪增壓發動機的（de）車會比自然吸氣發動機的（de）車要貴一點。
  第三（sān），壽命低，渦輪增壓發動機工作時受壓力以及（jí）溫（wēn）度影響（xiǎng），其內部會有不同程度的影響，長久積累（lèi）就會造成發動機（jī）的壽命降低，而且啟動與停止時都需要進行一定程度的（de）冷卻與潤（rùn）滑，相比較來說自然吸氣發動機壽命就長得多。